也许是因为卖得太好了，凯越的改款对于厂家来说成了一件不得不慎之又慎的事情。一方面，它不得不改，毕竟车主们有喜新厌旧的天性，与其等到被彻底厌倦的那一天才被迫动手，还不如早点动手掌握主动权；另一方面，如何改才能既留住老顾客的好感，又打动新顾客的芳心，又确实是厂方面临的一个大难题。

在这样的顾虑下，新凯越的出台也变成了一件很复杂的事情。不仅时间上一拖再拖，即使在车展上发布，其在最终公布价格的时间点上也犹豫了。除了外在竞争对手的威胁之外，新凯越能否像老凯越那样所向披靡，也是一个未知数。

千呼万唤始出来的新凯越到底新在哪儿？细看下来，其实此次改款主要体现在外形上，其内饰配置及动力并没有任何改变。具体说来，外观上，新凯越的直瀑式进气格栅、后视镜带转向灯的应用，明显带上了别克君越的影子，厂方迫切想提升新凯越的档次感的良苦用心可见一斑；新款一体式前大灯与10辐合金轮毂的配备，想突破了以往凯越四平八稳的风格，让整车突然有了几分活力与动感，莫非是从福克斯身上受到的灵感？和悦动一样，新凯越为了迎合年轻化人群？

而内饰配置方面，，新凯越没有任何实质性的增加。底盘、悬挂和动力方面，也与老款毫无二致。这样保守的改款，正是厂家患得患失心理的一个明显体现：希望以外观的提升来为已经渐显老态的凯越加分，但为了留住老客户，即使是外观上又始终不敢有太大动作。然而这样的新凯越是否就能接过老凯越的班，继续保持它每月惊人的销量神话？这主要还取决于以下两点：

1、  消费者对新凯越的外观是否认可。

外观确实是影响汽车销量的一个非常重要的因素，以貌取车是一个现实。老款凯越以其大气中庸的外形风格抓住了众多消费者的心，这也是它能保持持续热销的关键所在。而厂方之所以一直犹犹豫豫，下不了改款的决心，也是因为这一外形风格已深入人心，使得改款工作风险变大。

新凯越明显是在走时尚、动感的路子，但这一风格真的能有效地留住旧顾客、打动新顾客吗？从目前的一些评论声音来看，大家普遍对这个新外形不感冒。为了提高个性运动性，进行的改变，却又不彻底，可能在未必能引得新用户的同时，会流失部分老用户。新凯越外形上的争议之外，其没有真正换代也是一种争议，就看对新凯越的影响多大了。至于它真正上市后，是否能吸引更多的顾客，实在还是未知之数。

2、  新凯越的定价是否有足够的诚意。

价格是影响销量的又一决定性因素。目前，除却旅行版，凯越HRV和凯越三厢的厂方指导价在10.98万~15.68万之间，而终端市场上，其全系车型优惠幅度在2.2万元左右，这样大幅度的价格优惠，是支撑其销量的重要因素。

根据市场惯例，象这种以改变外观为主的改款车型上市时的价格一般不会比原车有太大幅度的提升，但新车型上市短期内也不可能有太大幅度的价格优惠。这样将造成的一种局面是，改变了原有风格的新凯越在实际售价上比老凯越会贵2万左右。肯多掏2万块为这个新外形买单的人数有多少，将直接决定新凯越短期内的销量。

新凯越的售价到底是多少，要到它上市的那一天才会知晓。但从现在的情况来看，定价和老凯越原来指导价格应该相差无几，也就是说这2万多的利润通用方面还是想要拿下的。为何迟迟不上市呢？恐怕最主要的原因并非外界的竞争对手的压力，而是给老凯越的清仓充分的时间。到时候，想以便宜的价格买老凯越恐怕也未必能买得到了。

形式一：
新凯越购车实录之杀价攻略：我9.98万购到新凯越1.6手豪！
老实说，生平第一次购车，不论谁都是个“门外汉”呐。为了避免因为啥都不懂所造成的不良后果，我在冒冒然的购车冲动之前，其实是下了一番苦功夫的。自古以来，中外名人，连那个冒失鬼“小燕子”赵薇也说过“机会是留给有准备的人的。”这话一点不假。本来想买悦动，但最近看刚上市的新凯越了。
我浏览了各大门户网站，还咨询、聆听了各类人的建议和意见，在确实掌握了那么一丁点儿的基本知识，配合现场我的那股气势和架势，结合一番必不可少的唇舌之战以后，我愣是把那新凯越1.6手动豪华（不带GPS）的价格给压到了9万8千8。这个数字至少让我少往外掏1万多（其实是近2万）的票子啊。厉害吧！
现在呢，（咳、咳、、、）鄙人！啊，就是我，来向各路朋友谈谈我的杀价攻略，显摆一下我当时的能耐，晒晒我的“丰功伟绩”。
昨儿个，一走进别克4S店，说是迟，那是快，一位漂亮MM 就笑吟吟地迎了上来，用甜甜地声音（这声音足以绕梁三日呐）问：“先生！想买车？”估计当时，我在这声音的包围中，骨头酥麻到无法开口说话了，就点了点头。同时，我用我那双慧眼往周围一扫，发现了我的终极目标——新凯越。也就是那么多看了几眼，这位漂亮的销售小姐就立马收到了讯号，机灵地说：“我们有刚上市的新凯越，先生要不要看一下？展品在这边，跟我来。”然后，我就跟着她走近了新车。
我绕着车走了三圈，摸摸我的下巴，又摸摸车盖。销售小姐一边做着介绍，一边又开了车门，我就跳进了车内，摸摸内饰、把把方向盘等等，心里想：这还真不赖，跟网上介绍的信息，基本八九不离十。同时，嘴里还念叨着“不错”、“不错”，这主要是想装出一幅“人精”的样子，糊弄下销售小姐，也好给“外行”的自己壮壮胆啊。
“先生，想买哪一款啊？”介绍的差不多的时候，那个甜死人不偿命的声音又开始问了。
“哦。1.6手动档的有吗？价格怎么样？”
“有的。定金5千，价格是12万5，2周内给货。”
“12万5？这么贵啊？”
“假如你不想带GPS呢，只要11万6千8。”
“GPS这种东西么，一个手机就可以搞定了。可以再便宜点吗？我觉得11万6千8还是贵啊。11万还差不多。”
“对不起，先生。我们没有任何优惠的。你可以选择10万3千八的那款低配”
“那款低配的能买？要啥没啥！你别忽悠我了。我怎么打听到的价格，比这里的便宜呢？比如说，悦动，它的优惠价格至少1千到3千。你们新凯越优惠价至少得有个万把吧，别以为我啥都不知道。新凯越没有优惠是不可能的。”
“大概是二级经销商吧，他们那里的基本上是库存车或者是二手货。我们提供的绝对是新车。”
“小姐啊，我今天就想买的，当场付款的。我把信用卡等证件都带上了，我就铁了心地想买新凯越。您看，能不能再优惠点？”我嘴上杀着价，手上已经掏证件了。
“那你等一等，我叫一下我们经理。”销售小姐终于松了口，我也稍微放了心。
经理一出场，事情就好办多了。起先，这里的经理死咬着11万不给优惠价格，但是我还是硬着头皮，运用前半场软磨硬泡的攻势。最后，经理的一句：“要哪个颜色？”将裸车实付价格定格在9万8千8，而开票价为10万6千8（购置税得按这个数计算交）。
这些数字宣告了我的胜利。杀价的几个回合下来，足足有1万8给省了下来呐，我的神啊。哈哈，我心里乐开了花，连做梦都要笑醒了：老凯越的价格能买到一辆新凯越啊，划算！

形式二：
我9.98万购到新凯越1.6手豪！
昨天，我带着各种证件，冲进一家别克4S店，告诉漂亮的销售小姐，我要买一辆新凯越1.6手动的，不用带GPS系统，最好是银灰色的。起初，小姐死咬着11万6千8的价格不放。我给她亮了亮我所有的证件和家当，表明我是很有诚意地想买车，而且我要当场付款的。然后，销售小姐请出了门店经理。
这位经理一出场就说没有优惠，我就说，悦动的优惠价在1千到3千，别克新凯越没有优惠是不可能的。最后，在几个来回的软磨硬泡下，这位经理居然给出了10万6千8的开票价，而我最后裸车价实际支付了9万8千8。
哈哈，我以老凯越的价格买了一辆新凯越，怎么算都划算。

上海通用的官方口径一直宣称新凯越具备世界车的特质：说它的设计是意大利的平尼法瑞那，动力则由澳大利亚的霍顿提供，日本Aisin Warner公司设计并制造的4速自动变速器，而大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的开发。上面提到的都是全球最著名的公司，所以说它是世界车一点都不过分。不过他们似乎故意颠倒了对象，上面说的大宇Lacetti，只不过是国内别克新凯越的原型车。

其实改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，也不得不佩服通用。

实际上，新凯越海狮一款不折不扣的韩国车。

裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。

最近全新凯越将在5月22日正式公布售价，并开始上市销售。咱们暂且不讨论价格，因为很快就会公布，不如来说说新凯越本身的品质。

上海通用的官方口径一直宣称新凯越具备世界车的特质：说它的设计是意大利的平尼法瑞那，动力则由澳大利亚的霍顿提供，日本Aisin Warner公司设计并制造的4速自动变速器，而大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的开发。上面提到的都是全球最著名的公司，所以说它是世界车一点都不过分。不过他们似乎故意颠倒了对象，上面说的大宇Lacetti，只不过是国内别克新凯越的原型车。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，获得了不错的销量，的确有点让人匪夷所思。

不过有一点倒是肯定的，那就是新凯越此前由泛亚设计中心设计。改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

上海通用之所以不着急将新凯越投放大陆市场，主要原因就是老凯越良好的市场销量，不过随着福克斯和伊兰特等改款车的上市，尤其是南北大众的联合发力，上海通用方面感觉到了前所未有的压力。于是 “泛亚版”新凯越就被在仓促间问世了。

韩裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。

依稀记得08年北京车展上，北京现代新伊兰特悦动和上海通用别克新凯越，同时推出并高调亮相。由此，形成这两款中级家轿车之间的PK赛，引发消费者和业界的各方关注和猜测。

如今，新凯越的定价刚刚于4月26日公布，而悦动刚一上市就引来了消费者的追捧。从4月8日悦动上市开始，便获得了一周斩获5000份以上的订单，更以首月11021的销量告捷。悦动和新凯越两者对比之下，凯越的定价推迟，使得悦动在中级家轿领域迅速地拔得头筹。

一、基本参数

新伊兰特•悦动，取“动，则动掣必达，一往无前；悦，则悦人悦己，尽赏人生”之意。作为北京现代的一款重量级车型，它是目前国际在售的新伊兰特的改进版。据说，悦动开发自全新的平台，拥有全新的地盘、传动系统和悬挂系统。

从参数可见，新凯越的规格，其外形尺寸同老款相比，并没有做任何的改进。而悦动的车身规格较大，轴距比新凯越长了50mm，内部空间也得到了改善，在同级车中颇具优势。这将直接体现在驾乘空间的宽敞和舒适性。因悦动在前后排空间方面，比新凯越优秀，可给出较舒适的乘坐感受，被不少消费者所喜爱和青睐。

二、外观和内饰

悦动一经推出，就将目标消费群锁定在年龄为25——35岁之间的企业中高层管理者。而悦动的炫动外型和时尚内饰正符合了这一年龄层人群的特点。

悦动整体设计上棱角分明，线条富有张力，采用了欧式风格。车灯做工精细、接缝均匀。发动机盖轮廓修长，看起来更加灵动，且动力十足，隐隐中透出悦动之动力所在。其尾部设计则较为圆润，一体式保险杆与尾灯线条相互融为一体，使车尾的整体效果具有强有力的视觉基调，凸显动感中的大气格调。

内饰方面，双色仪表台改用蓝色背光，使得仪表显示不仅清晰，更彰显时尚气息。中控台经过全面改进后，上下双色面板色彩过度自然，按键集中，且一目了然。另外，前排加入了双高音喇叭的6音响系统、播放MP3连接功能；在副驾驶席配有一个手套箱，该处采用无阻尼设计，但内部空间不大，只能存放一些小物品。

新凯越是旧款的改装版，在外观上更加注重动感的体现，融入了知性科技，载入两向可调方向盘、泊车辅助实镜影像系统和多媒体语言导航系统等。

而在内饰方面，更加注重内部空间的充分利用，加大内部空间的储物能力。针对新凯越定位的目标消费者来说，新凯越在内饰设计上更加体现出舒适和享受的特点，比如在新凯越上装有高级立体声收音机CD播放系统、六喇叭音响系统。

三、配置和性能

据悉，悦动的原型车是目前在国际上热销，其9.98-12.98万的务实定价，低于业界对其11－14万元的预测，和市场上同级车型相比，性价比更是锋利无比。

悦动采用的是进行重新调校的1.8升发动机，启动有力、爬升平顺，最大输出功率可达131ps，油耗将比旧款伊兰特降低了8%。就安全配置上看，悦动配有德国原装BOSCH 8.0版本ABS、EBD及倒车雷达；前排采用低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小；前排三点式、带预紧装置的安全带；自动上锁和碰撞感应自动解锁功能。这些安全配置都将有效保障车内乘客的安全。

此外，车身座舱隔板、立柱的强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区、多处加强的车身结构，在冲撞时能带给爱车适时的保护。同时，在美国保险业协会（IIHS）正面碰撞中，悦动取得了最高的“G评级”，在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的正面碰撞中，也获得了最高的5星评级。

可见，悦动的安全性能是有保障的，驾乘者可以对行车安全比较放心。

新凯越于26日公布了旗下的7款车型的售价，价格区间在10.38~14.98元。这个价格区间的意义，似乎完全体现在中级车豪华舒适的感官体验上，而不在于动力性能和安全配置上。其中最让人感到遗憾的是，虽然最低配置达到10.38万，但这个价格实际上很孤立，真正的主力车型则是11.68万起，相对悦动的务实定价，新凯越可谓大玩“数字游戏”，显得不太厚道。

同比旧款凯越，新款凯越对底盘进行了调校，以提升驾驶乐趣为主要目的，对减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现欧洲风格。在动力输出不受任何影响的情况下，使发动机实现3%的油耗改善。

总评：新伊兰特•悦动注重体现其动感、时尚和前卫的设计，在大气阳刚的设计手法下，配合欧洲的风格元素，尽在展现悦动之灵动和舒适，使众多驾乘者在安全性能的维护下，能完全领略到悦动之非凡之“动”。新凯越则重在体现科技的泛滥，让驾驶者完全体验驾驶的乐趣，享受驾驶过程中的豪华盛宴。